- Ne mogu sto posto reći, ali mislim da je u Sloveniji najveći problem transport nafte i naftnih prerađevina, kao što je to ranije bio slučaj u Engleskoj. Država je tamo reagirala i znatno ograničila cijene goriva, pa kako nisu imali nikakve zarade, nije im se isplatilo, pa su obustavili prodaju - komentirao je Bajić. Smatra da se ne radi o dugoročnoj nestašici, nego o povećanoj potražnji i lošoj zaradi. Makroekonomski analitičar Faruk Hadžić komentirao je porast cijena goriva u BiH predloživši tako dva načina da se one značajno smanje, a da pritom ne bude oštećen državni proračun. Na svom Twitter profilu Hadžić je u nekoliko koraka nabrojao na koji način cijene goriva mogu biti manje te što vlast može poduzeti kako bi olakšala građanima.

Prva mjera koju zagovara jest da vlast treba žurno i bez odlaganja suspendirati trošarine na gorivo. - Ovo je žurna mjera, da nikakvi izgovori donositelja odluka nisu mogući. Na ovaj način smanjuje se cijena litre goriva između 0,30 do 0,40 KM ovisno o vrsti goriva - naveo je Hadžić. Predložio je i drugu mjeru. - Druga mjera uključuje obračun PDV-a, ne na trenutačnu vrijednost litre goriva, nego na iznos maloprodajne cijene od 2,01 KM koja je bila prije godinu dana. Pri cijeni od 2,01 KM, država uzima sebi po litri goriva 0,29 KM PDV-a, dok pri cijeni od 3,31 KM uzima 0,48 KM. Dakle, samo zbog više cijene goriva, država odlično zarađuje na PDV-u - 0,19 KM po litri benzina - objasnio je.